von sallyistweg » 20.11.2013, 18:55
Hallo Zusammen,
bitte:
Wieso kippen ältere vierachsige Metall-Reisezugwagen (inclusive TEE-Wagen), bis zu zehn Wagen hinter einer Lok, bei mir in der Kurve aus den Schienen - zumindest ein Wagen, welcher dann (wegen der elektrischen Kabelverbindung zwischen den Wagenaufbauten) die anderen Wagen nach sich zieht...?
Kann das an nicht korrekt mit der Wasserwaage ausgerichteten Unterlagsbrettern liegen oder daran, das in der Kurve sich zwei Bretter überlappen, ergo der Schienenstrang dann gezwungenermaßen nach oben geführt wird?
Oder kann das an verbogenen Kupplungen oder auch an verbogenen Drehgestellen bezüglich Puffern und Trittgestellen liegen?
Oder gar an allem zusammen?
Es sind vier lange Bretter und vier Linkskurven, welche auch gleichzeitig Weichenverbindungen beinhalten. Eingebaut sind Normalkreiskurven.
Würden in die Wagenaufbauten geklebte Bleigewichte helfen oder verstärken die nur die Gewichtsmasse, welche die Lok zu bewältigen hat?
Freundlichen Dank für die Fehlervorschläge!
Hallo Zusammen,
bitte:
Wieso kippen ältere vierachsige Metall-Reisezugwagen (inclusive TEE-Wagen), bis zu zehn Wagen hinter einer Lok, bei mir in der Kurve aus den Schienen - zumindest ein Wagen, welcher dann (wegen der elektrischen Kabelverbindung zwischen den Wagenaufbauten) die anderen Wagen nach sich zieht...?
Kann das an nicht korrekt mit der Wasserwaage ausgerichteten Unterlagsbrettern liegen oder daran, das in der Kurve sich zwei Bretter überlappen, ergo der Schienenstrang dann gezwungenermaßen nach oben geführt wird?
Oder kann das an verbogenen Kupplungen oder auch an verbogenen Drehgestellen bezüglich Puffern und Trittgestellen liegen?
Oder gar an allem zusammen?
Es sind vier lange Bretter und vier Linkskurven, welche auch gleichzeitig Weichenverbindungen beinhalten. Eingebaut sind Normalkreiskurven.
Würden in die Wagenaufbauten geklebte Bleigewichte helfen oder verstärken die nur die Gewichtsmasse, welche die Lok zu bewältigen hat?
Freundlichen Dank für die Fehlervorschläge!